“十年前，新动力汽车照旧车展上的清新事物，而刻下依然成了全齐主力。”本年的上海车展上大色网，小鹏汽车董事长何小鹏的一席话反应出了新动力汽车十年来的浩瀚变化。

两年一届的上海车展见证了造车新势力当年十年的发展历程。从2014年蔚来、小鹏汽车、合众等先后斥地，到2018年迎来创立造车新势力的巅峰时期，过程10余年的竞争与洗牌，今天的上海车展上，已寻不到威马汽车、哪吒汽车、高合汽车等初代新势力的身影。被世界所熟知的初代造车新势力仅有四家参展：蔚来、理思汽车、小鹏汽车和零跑汽车。当下，蔚来完成乐谈、萤火虫两家子品牌搭建；伊始兑现盈利“上岸”的理思汽车准备进击纯电赛谈；成为本年一季度销冠的小鹏汽车展浮现更大AI“贪心”；被称为“价钱屠户”的零跑汽车但愿本年月销量不错摸到更高的门槛。

造车新势力们用十年时刻从猛烈滋长到有序竞争，一批倒下后，又有新玩家补位，带着科技巨头光环的小米、华为的涌入为行业增添了新血液。初度亮相上海车展的小米汽车展出了小米SU7、小米SU7 Ultra。华为不仅打造了“五界”品牌矩阵，还通过向车企运送智能赞助驾驶技艺成为车圈最强供应商之一。

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除了华为，其他赞助驾驶供应商也走上本届车展的“主桌”。本届车展大色网，汽车科技及供应链展区面积从2023年的3万往常米加多到10万往常米。跟着智能化竞争站上新台阶，以华为、地平线、Momenta为代表的一批赞助驾驶供应商参加上海车展“舞台中央”。以Momenta为例，上海车展时期，Momenta与上汽通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六大品牌告示进一步战术和洽。此外，4月27日上市的东风日产N7，是东风日产与Momenta深度协同打造的首款车型，搭载一段式端到端组合驾驶赞助功能。